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来源:21CN娱乐| 2017-11-20 11:35:02|

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  8月4日晚间,广汽集团公布产销快报,今年1-7月,广汽累计生产乘用车115.18万辆,同比增长30.46%;累计销售乘用车112.09万辆,同比增长30.12%。

  广汽集团乘用车销量以30%左右的增幅增长,已经持续了一年多。广汽的销量规模迅速攀升,改变了国内六大车企集团的排名:今年上半年广汽乘用车销量超过排名第五的北汽集团,距离第四名的长安也仅有9万辆的差距。

  广汽位居国内汽车集团排名第六位已经多年,行业一直认为排名已经很固化,要打乱很难。但如果按照目前的增长速度,广汽乘用车销量今年可能超过长安,排到第四名,位列上汽、东风、一汽之后。

  高速增长的广汽,成为国内汽车集团的销量明星,被很多人作为典型案例拿出来研究。

  广汽这一轮销量高速增长起点是2016年,至少出现了两个大的推动因素:1。自主品牌广汽传祺进入了稳定的高速增长期;2。曾庆洪接任广汽集团董事长,冯兴亚接任总经理,更年轻的“曾冯组合”主导广汽的治理,管理风格更大胆。

  对比其他几大汽车集团,广汽增量的主力是自主品牌,而非合资品牌。“今年上半年自主品牌销量比去年同期增长了57.02%,发展势头不减,背后是广汽研发技术高速发展。”广汽研究院院长王秋景对21世纪经济报道记者说。

  合资板块拖累北汽、长安、东风

  广汽集团在2015年之前,沉寂了多年。尽管利润率一直是各大汽车集团中最高的,但销量增长一直以稳定为主,规模基数较小,导致了广汽长居第六名,实现赶超貌似很遥远,即使广汽内部,也很少提在销量排名上的目标。

  不过,随着最近三年日系车回暖,广汽集团旗下的广本、广丰都增长较快,特别是销售规模最大的广本,去年开始进入高速增长期,一直持续到今年7月,拉动了广汽集团销量的增长。据广汽本田提供的销售数据,2017年上半年,累计终端销量33.7万辆,同比增长13.9%,是市场上增长最快的主流合资品牌。

  汽车系别和品牌、车企都有增长周期,前几年日系车低迷,市占率持续下滑。最近三年日系反弹,进入快速增长。广汽主要的销量规模来自日系品牌,奠定了广汽整体销量增长的基础。

  此外,广汽集团旗下的欧美系合资车企,也成为广汽集团销量中的增量。两年前广汽菲克的Jeep品牌投产后,销量就一直保持高速增长。广汽菲克公布最新销售数据,7月累计销售1.5万台;今年1-7月国产车销量已突破12万辆,同比增长63%,实现了自2015年12月投产后连续20个月同比增长。

  各个板块同时进入增长期,推动了广汽集团整体销量业绩趋好。相对于北汽和长安,广汽各个板块发展都很均衡。

  根据数据决策服务提供商威尔森提供给21世纪经济报道的数据显示,今年上半年,广汽集团乘用车销量为101万辆,增长30.9%,超过北汽集团乘用车销量,位列国内汽车集团第五。北汽集团乘用车销量为79.5万辆,下滑23.2%。

  北汽集团销量下跌的主要原因是,旗下最主要的合资公司北京现代销量大幅度下滑,上半年销量为30.1万辆,同比下跌了42.4%。

  广汽集团上半年销量和排名第四的长安汽车也只有9万辆差距。中汽协数据显示,长安集团上半年销量109.8万辆,同比下滑8.3%。如果按照广汽目前的增速计算,今年全年的乘用车销量,广汽很有可能将超过长安,排在第四位。

  长安汽车集团销量的下滑,一个重要原因是旗下合资品牌长安福特出现销量下滑,长安福特上半年累计销售35.9万辆,同比下滑17%。

  此外,排名第二的东风汽车集团,上半年乘用车销量为144万辆,同比也下滑了13.1%。拖累东风的是旗下合资品牌神龙汽车,神龙汽车上半年总计销量14.8万辆,同比下滑高达48.5%。

  自主品牌才是核心竞争力

  前几年,韩系、法系、美系车在中国经历了较快增长期,推动了北京现代、长安福特和神龙等合资公司的较快发展。

  目前这些合资公司低迷,原因是:1。本身体系能力和品牌力的欠缺,高增长后必然出现“补跌”;2。日系的回暖和自主品牌的崛起,抢占了它们的份额。

  除了被合资品牌拖累,长安、北汽、东风三家车企的共同点是,自主品牌今年的业绩不但不能填补合资品牌的下滑,甚至同时出现下滑。

  广汽之所以成为黑马,最大的优势是,在合资品牌出现较快增长的同时,自主品牌增长更快,成为广汽规模化增量的主要来源。根据广汽集团的产销快报数据,今年1-7月,传祺销量为25.1万辆,同比增长57%。

  有业内人士称,研究广汽集团快速增长的原因,其实就是研究广汽集团怎么做自主品牌。目前,六大汽车集团中,自主品牌的规模、品牌高度、爆款车打造、盈利能力等几大方面,协调得最好的就是广汽。

  广汽传祺的销量,主要由两款爆款车型GS4和GS8来贡献,GS4月销2万多辆,GS8月销也过万。这种制造爆款车的能力,在其他国有车企集团的自主品牌中还没出现。

  “今年同时开发的车型有27款,包括全新开发、中改款、小改款。”广汽研究院院长王秋景说。广汽集团对研发进行了大规模的投入,其内部人士私下称,最近几年对研发进行过百亿“真金白银”的投入,目前国内车企只有广汽。

  支撑广汽自主品牌的是研发体系。“从去年到现在,研发体系建立了技术创新体系,开辟第二战场。你能量不够,就打一场战争,现在我们能量够了,可以打两场战争;一个是产品开发;一个是技术创新。”王秋景说。

  北汽和广汽最大的差距不是合资品牌,而是自主品牌。北汽自主品牌去年销量达到45.7万辆,同比上升35.59%;今年1-6月,北京汽车(含绅宝、北京和威旺三个自主品牌)累计销量仅为10.52万辆,同比下跌43.79%。

  长安尽管自主品牌的规模上超过广汽,但上半年的销量仅为532763辆,同比下降了13.8%。长安规模化靠的是产品数量和中低端的性价比,目前其面临的两个困境,导致了目前销量的下滑:1。低端车起步的长安,品牌力不高,品牌溢价能力差;2。尽管有几款销量较好的SUV产品,但没有爆款,单车价格和利润都偏低,靠的也是产品数量。而轿车只能打中低端市场,销量持续下滑。

  对于发展初级极端的自主品牌而言,单品的爆款和军队作战的“尖刀连”很类似,产生的效果不只是规模的增长,而是品牌力的“核爆”效果,就像凯美瑞之于丰田、雅阁之于本田的意义。

  “单车月销超过2万辆是非常大的一个门槛,达到这个门槛,市场传播的口碑会呈几十倍的增长。”广汽内部一位高管称。

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责任编辑:NE067

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